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故事開(kāi)場(chǎng)
5系GT，憑雙增壓賦予它無(wú)與倫比的性能與超大使用空間的完美結(jié)合，獲得了部分車(chē)主的青睞。但，相比新車(chē)高達(dá)百萬(wàn)的售價(jià)，二手GT超高的性?xún)r(jià)比，成了大多數(shù)購(gòu)車(chē)人的首選。
今天這位客戶(hù)是一位成都人，他通過(guò)微信公眾號(hào)找到我們。說(shuō)他通過(guò)某平臺(tái)看上了一輛5系GT，但是車(chē)在重慶，希望我們能過(guò)去幫他看看車(chē)。幾經(jīng)商量，公司決定派我前往重慶，幫這位客戶(hù)對(duì)他心愛(ài)的GT做一次全面檢測(cè)...
看著重慶這天氣，其實(shí)也沒(méi)比成都好到哪兒去。嘿！嘿！
客戶(hù)很貼心地為我安排好了交通工具（這我很真誠(chéng)的感謝這位客戶(hù)），我從成都座高鐵到達(dá)重慶北站，又打了一個(gè)出租前往車(chē)輛的所在地。
時(shí)隔6年，在這輛車(chē)身上，完全看不出歲月從它身邊流失的痕跡。百萬(wàn)級(jí)的外觀與性能，30萬(wàn)的價(jià)格，又有多少人會(huì)心動(dòng)呢？
二手車(chē)市場(chǎng)里面車(chē)那么多，不可能每看一輛就請(qǐng)一位評(píng)估師吧！作為普通消費(fèi)者的我們，應(yīng)該如何從魚(yú)龍混雜的市場(chǎng)里面挑選出那些好車(chē)呢？
驗(yàn)車(chē)
打開(kāi)機(jī)蓋的一瞬間我就感受到了撲面而來(lái)的塵土氣息（這是好事兒）。一般車(chē)商的車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙都是新嶄嶄的，我并不是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)艙很新的車(chē)都是爛車(chē)。
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙很新的車(chē)可能會(huì)存在以下兩種情況：
1.發(fā)動(dòng)機(jī)有大規(guī)模滲油甚至漏油，在經(jīng)過(guò)細(xì)致清洗之后，我們不能準(zhǔn)確判斷這輛車(chē)的真實(shí)情況。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)艙經(jīng)過(guò)大規(guī)模的修復(fù)，為了掩蓋修復(fù)痕跡，可能會(huì)對(duì)機(jī)艙進(jìn)行清洗
3.當(dāng)然有的只是單純的為了賣(mài)相好看一點(diǎn)，對(duì)整車(chē)進(jìn)行了一次大保健。
寶馬這車(chē)的包裹性很強(qiáng)，檢測(cè)難度也比較大。他很多關(guān)鍵性的部件都是被塑料件包裹著的，就需要我們對(duì)車(chē)輛進(jìn)行拆檢或者找刁鉆角度進(jìn)行檢查。
根據(jù)寶馬設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，右側(cè)的縱梁我們可以清晰地看見(jiàn)，但左邊的就完全看不見(jiàn)了。
這么一看，全鋁防撞梁+全鋁吸能盒，超長(zhǎng)的吸能盒確實(shí)為整輛車(chē)的安全性提升不少。
換吸能盒和防撞梁并不能定義為事故車(chē)，因?yàn)檫@些部件原廠設(shè)計(jì)就是可以更換的，并不會(huì)影響車(chē)身強(qiáng)度。
如果碰撞導(dǎo)致縱梁變形修復(fù)，縱梁的修復(fù)是不可逆的。一旦經(jīng)過(guò)切割焊接，整根縱梁的強(qiáng)度就變了，達(dá)不到原廠強(qiáng)度。并且，如果車(chē)輛發(fā)生重大碰撞，承載式車(chē)身有一個(gè)散力的過(guò)程，會(huì)把碰撞的力擴(kuò)散至整個(gè)車(chē)架，可能會(huì)導(dǎo)致全車(chē)車(chē)架出現(xiàn)輕微變形。
我們除了看整根縱梁的顏色以外，還可以用手摸我箭頭所指位置的長(zhǎng)條，看看這一排是不是有一個(gè)接一個(gè)的小圓點(diǎn)。
穩(wěn)定桿的作用是抑制側(cè)傾，你們知道嗎？這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙部分有四根穩(wěn)定桿。
常規(guī)保養(yǎng)維護(hù)不需要對(duì)穩(wěn)定桿進(jìn)行拆裝，在檢查這款車(chē)時(shí)，我們也可以看看穩(wěn)定桿是否有拆裝痕跡。
這款車(chē)的車(chē)門(mén)有兩種拆卸方式，誰(shuí)也不知道維修人員拆的是哪里，所以我們需要把這兩個(gè)點(diǎn)全部看一遍。
帥氣的無(wú)框車(chē)門(mén)，真TM勾引人。
GT還用這種廉價(jià)的限位器確實(shí)有點(diǎn)“摳”，限位器是和門(mén)連在一起的，拆門(mén)必拆限位器。這也可以作為我們的參考依據(jù)...
出于對(duì)客戶(hù)的負(fù)責(zé)，我們就顧不了車(chē)主的感受了，不管門(mén)有沒(méi)有拆過(guò)我都要拉開(kāi)膠條檢查。
拉開(kāi)膠條的一瞬間，我第一眼看見(jiàn)的是紅色箭頭所指的焊點(diǎn)，腦中瞬間浮現(xiàn)出“假焊點(diǎn)”這幾個(gè)字。在通過(guò)儀器檢測(cè)和焊點(diǎn)之間的對(duì)比，我確定了這些焊點(diǎn)全部都是原廠焊點(diǎn)。
由于后門(mén)與前面的位置角度不同，我們能清晰的看見(jiàn)連接后門(mén)的鉸鏈螺絲。
拉開(kāi)膠條，仔細(xì)檢查內(nèi)外側(cè)焊點(diǎn)是否對(duì)稱(chēng)...
這款車(chē)是掀背版，圖中的開(kāi)啟方式是第一種，還可以連后擋風(fēng)玻璃一起打開(kāi)。
可能有人會(huì)覺(jué)得，越好的車(chē)越不敢拉膠條。錯(cuò)！錯(cuò)！錯(cuò)！越好的車(chē)修復(fù)工藝越好，有時(shí)我們并不能準(zhǔn)確判斷出某扇門(mén)是否拆過(guò)。所以，膠條必扒，漆膜必用！
寶馬這車(chē)壓根兒就沒(méi)備胎，哪兒來(lái)的備胎坑？
我也不知道這個(gè)部件能不能叫備胎坑，但這是我們判斷后部碰撞程度的重要參考物。
前雙叉臂后多連桿，我們檢查懸架一方面是看減震桶是否滲油，另一方面是看懸架有無(wú)更換歷史、膠條有無(wú)老化、用手拉一拉，看看懸架是否松散（好懸架是拉不動(dòng)的）。
發(fā)動(dòng)機(jī)-變速器-傳動(dòng)軸-差速器-半軸-車(chē)輪，這是這臺(tái)前置后驅(qū)車(chē)的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)。
買(mǎi)這款車(chē)第一步：查維修記錄，個(gè)人車(chē)可以查出險(xiǎn)記錄、車(chē)商車(chē)就按照我上面的小方法初步排查。
初步排查沒(méi)有問(wèn)題，再請(qǐng)專(zhuān)業(yè)師傅幫你對(duì)這輛車(chē)做一個(gè)詳細(xì)檢查。最后根據(jù)師傅的檢查結(jié)果和建議，向車(chē)主和車(chē)商商談價(jià)格。哪些要換？哪些要修整？大概要多少錢(qián)？你都一清二楚。
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最后客戶(hù)用了31.5萬(wàn)買(mǎi)下的這輛車(chē)，而車(chē)主只收到了30.5。
想知道為什么嗎？
因?yàn)?ldquo;沒(méi)有中間商賺差價(jià)”收了一萬(wàn)的服務(wù)費(fèi)，就帶客戶(hù)看了一次車(chē)。
